| 品牌：Parker/派克 | 材质：thisis材质 | 型号：thisis型号 |
| 接管口径：thisis接管口径mm | 加工定制：是 | 安装形式：插入焊接式 |
| 种类：三通 | 适用范围：适用范围6791 | 产品别名：产品别名3786 |
| 耐温：耐温3555℃ | 耐压：耐压1673MPa | 螺纹形式：螺纹形式9245 |
| 规格：规格8764 |
高新华能气缸|液压气动|液压缸济南创驰专业生产
气缸数的增加不能***制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
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气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
