| 加工定制：否 | 测量精度：测量精度4821 | 测试范围：测试范围6790 |
| 调速范围：调速范围3793 | 拉伸空间：拉伸空间8747 | 拉伸速度：拉伸速度5086 |
| 类型：类型3740 | 品牌：品牌8455 | 型号：型号3830 |
| 最大负荷：负荷5631 | 规格：规格3006 |
同传统的活塞杆式缸比较，伸缩缸的大优点在于其能从一个紧
凑的初始部件提供特别长的行程。典型伸缩缸叠合后的长度在其
伸出长度的
20%
和
40%
之间变化。所以，当安装空间受限制
而应用场合又需要长行程时，伸缩缸是理所当然的解决方案。
例如，自卸车为了完全倾卸，其车体需要倾斜
60
o
。如果车体
或翻斗配装活塞杆式油缸
—
使用一根整体式缸具有足够的行程
达到该角度
—
倾斜车体在油缸全缩回时都不能返回到原始水平
位置。一根伸缩缸容易解决该问题。
伸缩液压缸是一种比较简单的装置，但要成功地应用需要理解它
的结构。了解伸缩缸如何工作和所要考虑的特殊应用准则，将使
你在设备中安全而经济地进行设计。
创驰双作用多级缸
不能缩回
；
油液由
Ｍ
２
进入
，
经
ｄ
、
ｅ
进入
Ｄ
２
左腔
，
ｄ
２
缩回。
此时
，
弹簧压缩
，
单向阀打开
，
ｄ
１
始能缩回
，
即只有
ｄ
２
全部
先行缩回
，
ｄ
１
才能开始缩回。
２．５
另一种形式的三级双作用液压缸
图
７
是另一种形式的三级双作用液压缸
，
进出油道
均设计在三级活塞杆上
，
由于装配时活塞要通过上一级
油口
，
为避免划伤密封
，
通常密封选用格来圈
，而且油
口
宜小而多
，
一般油口直径应小于格来圈的宽度
，
油口数量则应视系统流量而定
，
而且由于各级油缸速比较大
（
一般
大于
２
）
，
因此要充分考虑无杆腔的回油能力，
尽量将无杆腔油道的通径设计的大一些
，
否则各级活塞杆在缩回时
速度大
，
极易造成无杆腔压力过高。
３
结束语
双作用多级液压缸是众多类型液压缸的一种
，
除具
有普通液压缸的共性外
，
也具有一定的特殊性。
它较之普通液压缸较为复杂，在设计中需兼顾考虑的方面很多
，
加
工也比较困难
，
设计中需根据实际情况灵活处理
，
方能达
到预期的设计效果
