| 加工定制：否 | 品牌：DAIKIN/大金 | 型号：thisis型号 |
| 公称压力：thisis公称压力MPa | 适用范围：适用范围1426 | 产品别名：产品别名3304 |
| 材质：材质8413 | 适用介质：适用介质9595 | 适用温度：适用温度6836℃ |
| 安装形式：安装形式3475 | 规格：规格5595 |
另外
，内、外钢管之间的间隙也可采用下述两种方法
设计
：
一是在内钢管外表面铣
若干轴向槽
，
两端以环形槽
将轴向槽勾通。如图
４
（
ａ
）
；
二是在内钢管外表面加
工单头或多头螺旋槽
，
两端
以环形槽勾通。如图
４
（
ｂ
）
。
轴向槽和螺旋槽的大小
和数量
，
必须***有足够的
通油能力
，
同时不能削弱钢
管强度。
（
２
）
密封的选用
此种多级液压缸的密封
，
除
了
要
根
据
不同
介
质
选
用
密封材质外
，
还应根据液压缸的具体结构选择密封
。一
般来说
Ｙ
形、
Ｕ
形密封等唇形类密封圈具有轴向尺寸大
而径向尺寸小的特点；
孔用组合密封、
轴用组合密封
（
格来圈
）
具有径向尺寸大而轴向尺寸小的特点。因
而要
根
据不同密封的特点和具体尺寸选用密封
，
而不必强求
密
封形式的统一。本例中
，
由于密封要通过二、三级油孔，
故不宜选用唇形类密封
，
以选用轴用组合密封
（
格来圈
）
为宜。
同传统的活塞杆式缸比较，伸缩缸的大优点在于其能从一个紧
凑的初始部件提供特别长的行程。典型伸缩缸叠合后的长度在其
伸出长度的
20%
和
40%
之间变化。所以，当安装空间受限制
而应用场合又需要长行程时，伸缩缸是理所当然的解决方案。
例如，自卸车为了完全倾卸，其车体需要倾斜
60
o
。如果车体
或翻斗配装活塞杆式油缸
—
使用一根整体式缸具有足够的行程
达到该角度
—
倾斜车体在油缸全缩回时都不能返回到原始水平
位置。一根伸缩缸容易解决该问题。
伸缩液压缸是一种比较简单的装置，但要成功地应用需要理解它
的结构。了解伸缩缸如何工作和所要考虑的特殊应用准则，将使
你在设备中安全而经济地进行设计。
双作用伸缩缸
双作用伸缩缸的正常伸出同单作用伸缩缸的方式一样。双作用伸
缩缸的缩回通过将每个伸缩级的活塞面积外直径同下一个较大级
的内侧直径密闭，并在每一个伸缩级中沟通导油孔来实现。伸缩
级体上
的导油孔正好位于伸缩段的活塞上方。缩回油口通常位
于小伸缩级的***。油液经该油口进入小伸缩级。导油孔允
许油进入并作用在下一段内径和较小段内径之间的容腔中。该容
腔产生力以移动或缩回较小的伸缩级进入较大的伸缩级。
